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          甜性色爱

          2020-03-30 02:10:14 来源:国产1级毛卡片不收费 作者:樱井敦司 点击:294次

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          运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。而我们不太愿意交出公司的控制权,一直都在找财务投资。

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          转型前 ,友友租车有近500个员工,而转型后其实不需要这么多员工 。此外,新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值,亦可称口碑,是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看,77%这个数字的确很漂亮。相比之下,友友用车的运营方式成本显然会高出一大截:用户把车停在任意的ETCP停车场,当车辆的电快要用尽时,运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电,然后再放回离用户最近的地方。当时,公司的全部成本主要分为两块:占据最大成本的是租车和租牌照的费用,而运营费用则是第二大成本。为了让使用流程达到最佳体验效果,友友用车做了两件事 :第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走 。

          直到目前,所有的分时租赁平台里能够做到这两点的,依旧寥寥无几。”在采访中,李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心 :这一定是未来的方向,只是还没有到爆点而已。

          实际上,在准备关停友友用车之前,李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款,但最终仍有7%的用户联系不上。斟酌了很久,2015年10月,友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

          因此 ,为了获取更好的用户体验 ,友友租车在2015年打算转型为B2C模式。此时友友用车的业务已经停止,只能关停线上服务。

          但对李宇来说,这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了,融资、转型、关停,他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略 ,也在为了追求更好的用户体验,逐渐进行退让和妥协。实际上 ,在此时的P2P租车行业,价格战已经打得极为焦灼,进入门槛低、监管难,导致行业发展并未想象中的如此顺利,很多P2P租车企业不得不进行裁员。其次,巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。这样的运营方式在北京很少见 ,大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位),有的还会要求用户插上充电插头。

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          在北上广深,燃油车是不被政府鼓励的,而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而其他平台至今都尚未盈利,友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内,盈亏比能达到九成,几乎快要持平。用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可 。恰逢“3·15”,剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后 ,开始着急起来。

          这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验,而且,在公司刚刚起步时,她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。“新能源的里程数一直在增加 ,从之前150公里到现在的300公里,未来还会逐渐变得更长。

          性感男人图片他们将“还车点”划分片区,每块片区中有运营中心和充电站 。但友友用车也因此而成本高企,亏损严重,让他们意想不到的是,这竟然成为公司倒闭的导火索。

          但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思:“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情,不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点,比如私家车服务很难标准化,用户订单响应不及时,接单率参差不齐 ,P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

          作者:马场弘文
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